MERKKIHUOLTOTOIMINNAN NÄYTTÖ

               Toyota Tammer-Auto

Tammer-Auto myy Toyota- ja Lexus-henkilöautot, 

sekä varaosat ja huoltopalvelut. Toyotalla on myös 

oma ammattioppilaitos, nykyisten henkilöstön 

ammattitaidon ylläpitämiseksi, ja myös uuden 

henkilöstön kouluttamiseksi. Toyotalla on myös 

merkkikohtainen testeri.

Toyotalla on mm. tytär-yhtiö Toyota Logistics Services Finland Oy, 

joka perustuu vastaamaan varaosien logistiikkatoiminnoista 

eli tilausten käsittelystä, varastoinnista ja varaosatoimituksista 

jälleenmyyjille. 

Toyota on yksi maailman suurimmista autonvalmistajista. Sillä on merkittävä jalansija Euroopassa ja yhtiö toimintansa vahvistamista. Toyota Auto Finland Oy on Toyota Motor Europen (TME) omistama yhtiö Suomessa. Yhtiöön kuuluu myös vähittäismyyntiä harjoittava yksikkö Toyota Autotalot Oy. Toyota Finance Finland Oy kuuluu kansainväliseen Toyota Financial Services -ryhmään ja Toyotan llogistiikkatalo, Toyota Logistics Servisec Finland Oy, ovat TME:n suoraan omistama yhtiö Suomessa. Toyota Material Handling Finland Oy:n omistaa Toyota Industries Corporation. Toyota-yhtiöiden pääkonttori sijaitsee Vantaan Korsossa.

Toyota Motor Corporation tunnetuimmin Toyota, perustettiin vuonna 1937. Toyotan perustaja oli Sakichi Toyoda. 

Toyota Auto Finland Oy vastaa autojen ja varaosien maahantuonnista ja markkinoinnista Suomessa.

 Toyotan ammattioppilaitos antaa ammatillista lisäkoulutusta oppisopimusteitse. Oppisopimus on Toyotalla määräaikainen. Toyotan oppisopimuksella voi kouluttautua mm. 

• Toyota-automaalariksi
• Toyota-automyyjäksi
• Toyota-huoltoneuvojaksi
• Toyota-korimekaanikoksi
• Toyota-varaosamyyjäksi
• Toyota-mekaanikoksi
• Johtamisen erikoisammattitutkintoon

Oppisopimus koulutukseen voi hakeutua ottamalla ensisijaisesti yhteyttä lähimpään Toyota-liikkeeseen tai Toyota ammattioppilaitokseen. 

  

Virtuaalinen huolto näyttö

Ajoneuvo: VOLVO 740 2,3 B230F 

320 000km huolto+ jakopääremontti
Määräaikaishuolto sisältää aina moottoriöljyn, öljynsuodattimen ja raitisilmansuodattimen vaihdot, myös autonvalmistajan määrittelemät tarkastukset ja muut toimenpiteet.

Moottori:

• Uusi moottoriöljy (suodatin mukaan lukien)     3,9l
• Tarkista onko öljyvuotoja
• Uusi ilmansuodatin 
• Tarkista apukäyttöhihnan kunto ja kireys, uusi tai säädä tarvittaessa
• Seuranta: Käyttöhihnan vaihto
• Seuranta: Ilmastointilaitteen kompressorin käyttöhihnan vaihto
• Seuranta: Ohjaustehostimen pumpun käyttöhihnan vaihto
• Uusi sytytystulpat 

                   sytytystulpat (malli ja tyyppi)                         Bosch WR7DC

                   sytytystulppien lukumäärä                                                4

• Tarkista tyhjäkäyntinopeus ja pakokaasu CO-pitoisuus (paitsi F-moottorit)
• Seuranta: Tyhjäkäynnin kierrosluvun/pakokaasusäätö* 
• Tarkista kampikammion ilmanvaihtojärjestelmä (puhdista tarvittaessa)
• Seuranta: Moottori-ilmauksen öljynerottimen puhdistus*
• Seuranta: Moottori-ilmauksen puhdistus
• Tarkista pakojärjestelmä 
• Tarkista pakokaasujen kierrätysjärjestelmä (EGR)
• Jäähdytysjärjestelmä: tarkista vuotojen varalta. Tarkista taso ja pakkasnesteen vahvuus, korjaa tarvittaessa

Kytkin, vaihdelaatikko ja vetopyörästöt

• Mekaaninen kytkin: tarkista ohjaimet ja polkimien korkeus, säädä tarvittaessa
• Hydraulinen kytkin: tarkista letkut, putket ja liittännät vuotojen varalta. Tarkista nestetaso, lisää tarvittaessa
• Käsivaihteisto: tarkista öljyn taso, täydennä tarvittaessa. Tarkista vuotojen varalta
• Seuranta: Vaihteiston öljyn vaihto/täyttötason tarkastus, ml. vanhan öljyn hävitys
• Automaattivaihteisto: tarkista nestetaso, täydenna tarvittaessa. Tarkista vuotojen varalta
• Automaattivaihteisto: uusi neste

            Automaattivaihteisto

            Vaihteiston täyttö                                                    3.9l

            Vaihteiston täyttö                                              ZF: 2.0l

        Automaattivaihteisto: tarkista/säädä pakkovaihdin

        Tasauspyörästö/-pyörästöt: tarkista öljyn taso, täydennä tarvittaessa.

      Tarkista vuotojen varalta.

• Nivelakseli: tarkista murrosnivelet

Ohjaus

• Tarkista ohjauskokonaisuus vaurioiden, kulumisen ja vuotojen varalta
• Tarkista ohjaustehostimen nestetaso, täydennä tarvittaessa

Jarrut

• Uusi jarruneste 

                      Jarrujärjestelmä                                          1.0l

• Tarkista jarrupalan ja -hihnan paksuus
• Tarkista/säädä käsijarru
• Tarkista ovatko jarruputket , -letkut ja -liitännät vuotaneet tai vahingoittuneet

Jousitus, pyörät ja renkaat

• Tarkista kaikkien renkaiden kulutuspinta ja kulumiskuvio, myös vararenkaan
• Tarkista regaspaineet, säädä tarvittaessa
• Jousitus: tarkista vaurioiden ja kulumisen varalta

Sähköjärjestelmä

• Tarkista/puhdista akun liitännät
• Tarkista valojärjestelmä ja äänitorven toiminta

Ulkopuoli 

• Tarkista tuulilasin pyyhkimet ja pesujärjestelmä

Yleistä

• Koeajo

Jakopään hihnan: irrotus/asennus

Varoitukset ja suositukset

Ellei valmistaja ole muuta ilmoittanut, seuraavia toimenpiteitä suositellaan:

• Asenna aina uusi jakopään hihna irrotuksen jälkeen
• Jäähdytysnestepumpun vaihtoa suositellaan jakopään hihnan irroituksen jälkeen
• Tarkista kiristin ja välihihnapyörät, uusi tarvittaessa
• Älä koskaan pyöritä moottoria normaalin pyörintäsuunnan vastaisesti
• Tarkista, onko hihna (hihnat) murtunut, haknautunut, kulunut tai likaantunut öljyyn
• Huomaa: Moottroin täytyy olla kylmä ennen jakopään hihnan säätöä
• Huomaa: Vältä taittamista, vääntöä tai vetoa

Yleistä

• Ennenkuin irrotat akun kaapelin, audiojärjestelmän turvallisuuskoodi
• Tarkista aina ajoitusmerkit ennen jakopään hihnan poistoa

Poisto

• Irrota akku
• Poista moottorista tuuletin
• Irrota esilämmittimen letku
• Irrota tuuletinkotelo
• Irrota apukäyttöhihnat
• Irrota jäähdytysnestepumpun hihnapyörä
• Poista jakopään hihnan yläkansi

Käännä kampiakselia myötäpäivään ajoitusmerkkien kohdistumiseksi

Irrota kampiakselin hihnapyörä

Käytä erikoistyökalu 999 5284

Irrota jakopään hihnan alempi kansi

Vedä jakopään hihnaa painaaksesi kiristimen jousta 

Käytä poranterää kiristinjousen lukitsemiseen 3mm

Irrota jakopään hihna

Tarkista hammaspyörät, kiristin ja välihihnapyörä(t) vaurioiden ja kulumisen varalta

Asennus 

Tarkista ajoitusmerkit

Asenna jakopään hihna

Vedä jakopään hihnaa painaakseksi kiristimen jousta 

Irrota poranterä

Asenna jakopään hihnan alempi kansi

Asenna kampiakselin hihnapyörä uudelleen

Kiinnitä erikoistyökalu: 999 5284

Vaihe 1: 60Nm

Vaihe 2: 60 astetta

Poista erikoistyökalu

Kierrä kampiakselia yläkuolokohtaan sylinterille 1 

Tarkista ajoitusmerkit uudestaan

Löysää kiristin jakopään hihnan kiristämiseksi

Lukitse kiristin ulosvedettyyn asentoon

Asenna jakopään hihnan yläkansi uudelleen

 Asenna jäähdytysnestepumpun hihnapyörä uudelleen

Asenna apukäyttöhihnat

Tarkista käyttöhihnojen kireys

Jännite on asetettu taipumaan: 5-10mm

Asenna tuuletin ja tuuletinkotelo uudelleen

Kytke esilämmitimen letku 

Kytke akku

Käytä moottoria kunnes se on lämmin 

Irrota jakopään kannen kumitulppa

Kierrä kampiakselia yläkuolokohtaan sylinterille 1

Kohdista ajoitusmerkit

Löysää kiristin jakopään hihnan kiritämiseksi

Lukitse kiristin ulosvedettyyn asentoon

Asenna uudelleen jakopään kannen kumitulppa

Momenttiasetukset

Kampiakselin hihnapyörä: 60Nm + 60asetta

Erikoistyökalut

Kampiakselin lukitustyökalu: 999 5284


Kustannusarvio: 

• öljyt+suodatin 47,80€
• ilmansuodatin 9,90€
• sytytystulpat 15,60€ (4kpl)
• jarruneste 5,90€/l
• jakopäänhihna 9,90€                    yht. 89,10€

kustannusarvio töineen ja varaosineen

            

Merkkikohtaset korjausohjeet:

Toyota:

1. Valitse auto; vaihto-ohjeet

• Repair -> repair manuals (korjausoppaat) 
• ajoneuvon tiedot
• korjausohjeet

2. Vikakoodin mukaan korjausohje:

• korjausoppaat -> haku: vikakoodi -> auton tiedot
• korjausohje

FordEtis: 

1. Valmistenumeron syöttö

• huoltotiedote -> vikakoodit
• tiedot -> mekaaniset korjaukset -> alusta -> esim. etupyörän laakerin, irroitus ja asennus osiosta

Alldata: 

1. Valitse ajoneuvo + tiedot 

2. Component - current flow diagrams

Citroén: 

1. Services abonnés - valitse ajoneuvo

2. Tulkkaa muut kohdat ja etsi tarvittava

Peugeot:

1. Services abonnés - valitse ajoneuvo

2. Tulkkaa muut kohdat ja etsi tarvittava 

Autodata: 

1. Näppäile auton rekisterinumero

• etsi kohta mistä löytyy hakemasi kohde 
• katso korjausohjeet 

Renault: 

1.Valitse ajoneuvo 

• pääsy asiakirjoihin
• korjausmetodit
• kirjoita hakuun etsimäsi kohde 

Näyttösuunnitelma

Relekytkennän vianhaku: 

Toiminta: 

Rele on sähköisesti toimiva ohjattava sähkömekaaninen kytkin, jonka toiminta perustuu sähkömagneettiin. Releellä ohjataan erillisen ohjausvirran avulla suurempia jännitteitä ja sähkövirtoja. Kun releen käämiin kytketään virta, se synnyttää magneettikentän, joka vetää releen liikkuvan kärjen kiinni paikallaan olevaan kontaktiin tai irroittaa sen siitä. Kun releeltä katkaistaan ohjausjännite, kärki palaa jousivoimalla ns. lepoasentoon. 

Vianhaku: 

Jos releestä ei kuulu naksahdusta kun esim. lisävalot laittaa päälle, voi epäillä, että rele on rikki. Otetaan rele kokonaan irti ja kokeillaan toimiiko se. Releessä on navat 30, 85, 86, 87. Laitetaan napaan 85 jännite, ja napaa 86 maadotus. Jos rele ei naksahda vieläkään niin silloin se on todennäköisesti rikki. 
Vastusmittarilla mitattaessa toinen laitetaan napaan 85 ja toinen napaan 86, jos mittari näyttää vastusta niin silloin rele on rikki. Jos mittarissa ei näy vastusta niin silloin releessä ei ole vikaa. 

Eri vaihdelaatikoiden toiminta

Autoissa käytetään nykypäivänä monia erityyppisiä vaihteistoja, esimerkiksi manuaalivaihteisto, automaattivaihteisto, DSG-vaihteisto, CVT-vaihteisto.

MANUUALIVAIHTEISTO: 
Manuaalivaihteisto on yleisesti moottoriajoneuvoissa käytetty vaihteistotyyppi. Vaihteiston käyttämistä varten ajoneuvossa on kytkin ja vaihteenvalitsin, jolla kuljettaja valitsee käytettävän vaihteen. Kytkimellä saadaan voimansiirto moottorilta vaihteistolle katkaistua, jolloin vaihteen vaihtaminen on mahdollista. Valittu vaihde määrää välityssuhteen eli ajoneuvon moottorin ja vetävien pyörien pyörimisnopeuden suhteen. Suomessa manuaalivaihteisto on yleisin vaihteistotyyppi.

AUTOMAATTIVAIHTEISTO:
Automaattivaihteistolla tarkoitetaan ajoneuvoissa olevaa vaihteistojärjestelmää, jossa kuljettajan ei tarvitse itse vaihtaa manuaalisesti vaihdetta. Vaan automaattivaihteisto tekee sen hänen puolestaan. Ensimmäiset automaattivaihteistot esitteli Oldsmobile vuoden 1940 malleissaan. Perinteisissä automaattivaihteistossa moottorin tuottama voima välitetään momentinmuuntimen pumppupyörältä nesteen välityksellä turbiinipyörällä, mistä voima siirtyy eteenpäin hammaspyörävaihteistolle. 

KAKSOISKYTKINVAIHTEISTO:
Kaksoiskytkinvaihteisto on autoissa käytettävä automaattinen  vaihteisto. Se sisältää kaksi kytkintä, toinen parittomille ja toinen parillisille vaihteille. Veto on lähes katkoton, sillä seuraava vaihde on jo kytkettynä. Kaksoiskytkinvaihteistossa ei tarvita perinteistä hydraulista momentinmuunninta, joka on tuttu perinteisessä automaattivaihteistossa. Useimmat nykyiset kaksoiskytkinratkaisut on toteutettu "märkinä" , eli monilevykytkimet ovat öljykylvyssä. Uudemmissa seitsenportaisissa kaksoiskytkinvaihteistossa on joko "kuivat" tai "märät" kytkimet. 

CVT-VAIHTEISTO:
CVT (Continuously Variable Transmission) tarkoittaa portaatonta automaattivaihteistoa, jossa teho välitetään esim. kiilahihnavariaattorilla. Kiilahihna voi olla kudosvahvennettua kumia tai metalliketjua. Portaaton tarkoittaa sitä, että vaihteistossa on loppumaton määrä hyödynnettäviä välityksiä pienimmän ja suurimman välityksen välissä. 
Variaattorissa kiilahihna on kahden kartion välissä, joiden etäisyyttä voidaan säätää. Tällöin hihnan etäisyys pyörän akselilta vaihtelee, jolloin sama moottorin kierrosluku tuottaa muuttuvan hihnanopeuden, eli muuttuvan välityksen. 

Nakutus käynnistäessä

Mistä johtuu nakutus kun auto yritetään käynnistää: 

       - yritetään käynnistää autoa ja kuuluu nakutus

          nakutus tulee siitä kun akun varaus on matala/alhainen

       - starttimoottorin solenoidi työntää hammasrattaan 
          hammaspyörään sekä kytkee virran eteenpäin joten
          starttimoottori tarvitsee paljon tehoa käynnistyäkseen 
          eli siis jännitettä ja virtaa(P=U*I) ja jos akun jännite on 
            huono niin virtaakaan ei tule paljoa

      - starttimoottori tarvistee käynnistykseen paljon tehoa    
         teho taas syntyy virran ja jännitteen tulona eli jos 
         jännite laskee, laskee myös virta ja täten ei ole tehoakaan
      
      - nakutus ääni syntyy siitä, etttä starttimoottori yrittää käynnistyä 
         mutta ei jaksa pyöriä, koska sähköä ei ole riittävästi

      - startisssa on solenoidi joka toimii ns. releenä starttimoottorin 
        teho on normaalisti n.1-2kW

      - isoissa
        autoissa ja diesel-autoissa yleensä enemmän


                                        P=U*I 
                                       P=teho
                                       U=jännite
                                       I=virta

Jännitehäviö ja oikosulku

Jännitehäviön mittaus: Yleisin syy jännitehäviöön on huonot liitokset virtapiirissä. 

Mittasimme jännitehäviötä Fiat Punnan lähivalon virtapiiristä. Ensin etsimme mittakaavion autodatasta ja sitten mitasimme jännitehäviöt yleismittarilla. 

  Jännitehäviö maajohtimella

Fiat punto 2001 oikean lähivalon kytkentäkaavio

Jännitehäviö plusjohtimella

OIKOSULUN ETSINTÄ:

• laitan sulakkeen tilalle lampun ja jos lamppu palaa jatkuvasti ilman, että piirissä kulkee virtaa, silloin on tapahtunut oikosulku
• seuraavaksi katsotaan kytkentäkaaviosta kaikki laitteet jotka ovat sulakkeen takana
• irroitetaan yksitellen laitteiden liittimiä ja katsotaan mikä saa lampun sammumaan, näin saamme rajattua viallisen virtapiirin

Työssäoppi

Olin työssäopissa Vehmaisissa M-huoltamolla ja harjottelu kesti noin 10 viikkoa. Töihin kuului kaikenlaisia hommia, mitä nyt oli otettu. Tein mm. jarruhuoltoja, iskarien vaihtoja, huoltoja ja rengastöitä. Vaihdoin myös starttimoottorin ja EGR-venttiilin. Uutena työnä tuli tuo EGR-venttiili. Myös työporukka oli mukava ja niiden kanssa oli kiva tehdä töitä. 

Vaihdoin Audi A3:seen tuon EGR-liittimen. Työ oli helppo, koska se  ei ollut vaikeassa paikassa ja se oli vaan muutamalla pultilla kiinni. EGR-venttiili eli englanniksi Exhaust Gas Recirculation valve on pakosarjassa sijaitseva venttiili, jolla kierrätetään osa pakokaasuista takaisin moottorin palotiloihin. Venttiili laskee palotilan lämpötilaa ja vähentää typen oksidien (NOx) päästöjä. EGR-venttiili voi olla alipaine- tai sähköohjattu - jälkimmäinen on tarkempi ja nopeampi. 

EGR-venttiili on auki vain osakaasulla, se ei siis vaikuta tyhjäkäyntiin tai huipputehoihin. Toisaalta rikkinäinen EGR-ventiiili voi esimerkiksi jäädä hiukan auki ja vuotaa, aiheuttaen ongelmia. 

EGR-venttiili

Siellä oli yksi postin vanha Renault, jossa oli vaihdelaatikossa vikaa. Otettiin koko moottori kaks kertaa irti, ja vaihdelaatikko. Vaihdelaatikkoon oli vaihdettu uudet pannat, mutta vikaa ei löydetty mistään. Muutaman kerran se otettiin irti ja laitettiin takasin. Sitten siellä oli iltaisin moottoripaja toimintaa ja niillä oli siinä projektina sierra. Sillä käytiin helmikuussa ajamassa jäärataa Kajaanissa, jonka jälkeen siihen vaihettiin moottori.