Kytkimen rakenne ja toiminta

Kytkimen tarkoitus on luoda yhteys moottorista vaihteistolle, kuten myös katkaista se tarvittaessa. Kytkinpoljin on yläasennossa ohjaamossa ja kytkin kytkettynä vauhtipyörään ja siten valmiina välittämään voimaa eteenpäin. Poljinta painattaessa kytkin saadaan irrotettua ja vaihdetta voidaan vaihtaa. Poljinta palauttaessa kytkin jälleen kytkeytyy ja voima välittyy vaihteen mukaisesti eteenpäin. Koska vauhtipyörä pyörii vinhasti, kytkinpoljin palautetaan rauhallisesti yläasentoon, jotta kytkeytyminen tapahtuu tasaisesti ja nykayksettä.

Kytkimiä on monenlaisia: 

• monilevykytkin
• keskipakokytkin
• kierrejousitettua yksi- tai kaksilevykytkimiä 
• lautas- tai levyjousitettu yksilevykytkin 

Kytkinlevyn tarkoitus on välittää moottorin voima vauhtipyörän kautta vaihteistoon. Se koostuu molemmin puolin olevista kitkapinnoista, jousista ja vaimennuspellistä (jonka virallista nimeä en juuri nyt muista). Rakenne eroaa toki kytkinlevystä riippuen. Kitkalevypintojen välissä voi olla eräänlainen aaltopelti, joka vaimentaa kytkemisestä aiheutuvia värinöitä levyn suuntaisella alalla. Kuvassa näkyvät jouset vaimentavat kytkeytymisestä aiheutuvaa värinää pyörimissuunnan mukaisesti.

Kytkin liittyy olennaisesti vauhtipyörään, joka on kiinnitetty moottorin kampiakseliin. Vauhtipyörän hammaskehää käyttää starttimoottori, jonka avulla auto käynnistetään. Vauhtipyörään varastoituu energiaa, joka hyödynnetään moottorin tyhjien tahtien ja kuolokohtien aikana. Nimeltään kaksimassavauhtipyörä on jaettu kahteen osaan, ensiö- ja toisiovauhtipyörään. Ensiövauhtipyörä kiinnittyy kampiakseliin ja toisiovauhtipyörä kytkimeen. Kaksimassavauhtipyörä helpottaa vaihteiden vaihtamista, suojaa voimansiirron osia, vähentää vaihteiston ääniä ja sallii moottorin pienemmät käyntinopeudet.

                                        

Sytytyspuolan vaihto

Millan kanssa saimme työksi vaihtaa Renault Lagunaan sytytyspuolien vaihdon. Otimme ne kaksi pois jotka olivat rikki, ja haimme Renaultin liikkeestä uudet. Vihdoimme ne ja huomasimme, että puolien kiinnityspulttien reijistä oli mennyt kierteet. Mutta ei se mitään, meillä olikin päivän ohjelmana kierteiden korjaamista! Porasimme vanhat kierteet pois ja kiertämään tilalle uudet.

Vanha puola 

                                 


                                   

Vaihdelaatikko

Ollaan Millan kanssa tehty pari viikkoa Renault Clion vaihdelaatikkoa, jossa oli ongelmana että siellä oli kolmosvaihde päällä, eikä sitä saa vaihdettua. Rupesimme katsomaan, että mikä on vikana. Avasimme laatikon ja huomasimme loppujen lopuksi, että vaihdelaatikosta puuttuu osia joten sitä ei ole mahdollista korjata.. Joten aloimme etsimään netistä käytettyjä vaihdelaatikoita ja löysimmekin yhden 1.6 litrasen, mutta tämä meidän on 1.4 litranen.. eli se ei ei voita ottaa sitä.